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孙纪伟 先生
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发布时间:2021-11-19 22:56:45
摇臂室壳体和气门室盖
ISC和ISL发动机上都需要摇臂室壳体隔套,以适应喷油器导线线束的贯通位置。摇臂室壳体采用了压入式密封垫形成同汽缸盖的密封,气门室盖采用螺栓、隔振垫和压入式密封垫安装到摇臂室壳体。
矮气门室盖用于所有没有配备发动机制动的ISC和ISL发动机,高气门室盖用于配备了发动机制动的ISC和ISL发动机。
进气系统
(1)可变截面式涡轮增压器
所有带CM850的ISL发动机都使用可变截面式涡轮增压器,通过在加速或瞬变状态提供更快的增压以提高发动机性能。增压器采用了气动执行器,根据性能的需要改变涡轮出口面积,以得到不同的增压水平。关闭可变截面喷嘴(减少涡轮出口面积),涡轮转速将增加,增压压力则增加更快;打开可变截面喷嘴(增加涡轮出口面积)、涡轮转速将降低,则产生很小的增压压力。发动机启动控制设备须能将供电的电池充电器切断,以避免启动时过载。
可变截面式涡轮增压器具有标准涡轮增压器的功能,它还补充了下列部件。
①轴承座中的涡轮转速传感器1,用来监测涡轮增压器的运转情况。
②滑动喷嘴2,由连接至车辆(制动器)空气供应系统的气动执行器驱动。
③气动执行器3,由空气控制阀4控制,接收气罐5的空气。
④当可变截面式涡轮增压器机构开启,可听到空气从气动执行器3释放到空气控制阀4的声音。
⑤除机油润滑外,还配备了水冷式轴承座。
正常情况下,涡轮增压器会发出“呜、呜”声,其强度随发动机的转速和负载而变化。声音是由极高速旋转的转子总成,以及在生产中采用的转子总成平衡方法综合引起的,因此,全速时声音更大。气动执行器在钥匙开关接通位置时也会发出轻微的漏气声。
(2)可变截面式涡轮增压器控制阀
涡轮增压器控制阀调整至可变截面式执行器的空气压力。电子控制模块(ECM)向涡轮增压器控制阀发送一个脉宽调制信号,以控制可变截面式涡轮增压器。当信号增强时,可向可变截面执行器提供更高的空气压力。相反,当信号减弱时,施加至可变截面式执行器的空气压力降低。排烟系统:自然进气,涡轮增压器,并配置排烟弯管,波纹伸缩排烟管,并配置工业用消声器。涡轮增压器控制阀具有电压偏高和电压偏低故障代码。
(3)废气旁通式涡轮增压器
所有带CM850的ISC发动机都使用Holset废气旁通式涡轮增压器。废气旁通阀通过进气歧管压力和出厂标定值进动控制,不可现场调节。
(4)进气连接
发动机采用新的三段式送气连接,格栅加热器安装在进气口盖的上面,与ISB CM850发动机的结构相似。
动机速度控制和速度调节
(1)速度控制
1)须配备电子速度传感速控器;
2)速控器须传感发动机的实际转速;
3)速度控制须满足国标规定。
(2)速度调节
1)速度须预先调整好,以保证在满载时的额定频率;
2)在各种负载情况下,须有手动调节速度的装置可在±5%的范围内进行调速。
5.电压调整和调节
(1)电压调整
配备一套自动电压调整系统,以使发电机的端电压由空载到满载稳定状态下保持于+2.5%额定值以内
(2)发电机电压调整系统的工作性能须满足相关标准规范的规定。
电压调节提供一套输出电压调节装置,以便于将输出电压调节至设计参数范围内之任何水平上。
稳态指标
发电机组在一定负载下稳定运行时的电气性能指标称为稳态指标。常用的稳态指标包括额定值、空载电压调整范围、电压热偏移、电压波形畸变率、稳态电压调整率、稳态频率调整率、电压波形率、频率波动率和三相负载不平衡度等。
1.空载电压调整范围气uz
由于机组与用电设备之间有一定的电缆电压降,机组应保证在一定的负载下,输出电缆末端仍具有正常的工作电压。因此,机组稳定运行时,其空载电压应能在一定范围内调整。通常情况下,空载电压调整范围为额定电压的95%~l05%。
2.电压热偏移
当环境温度和发电机组本身的温度升高时,发电机铁芯的磁导率下降,绕组的直流电阻增加,电路元件参数会发生变化,从而引起发电机组输出电压的变化,这种现象称为电压热偏移。油位测量管的正下方须设有适当大小的金属圆盘以防止油缸底部受到油位测量杆撞击而受损,而有关的金属圆盘须由厚度不小于6~8mm的钢板制成。通常情况下,用温度升高所引起的机组电压变化量占额定电压的百分比来表示机组的电压热偏移,一般不超过2%。
3.电压波形畸变率
发电机组输出电压的理想波形应为正弦波,但其实际波形不是真正的正弦波,既含有基波,又含有三次及三次以上的高次谐波。各次谐波有效值的均方根值与基波有效值的百分比称为电压波形畸变率。喷嘴外形与带有CM554的ISL发动机的喷嘴相似,仅在机油喷射瞄准方面做了少量改动以提高活塞冷却效果。一般情况下,发电机组空载额定电压波形畸变率应小于10%。若过大,会使发电机发热严重,温度升高而损坏发电机的绝缘,影响发电机组的正常工作性能。
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